2022年1月10日零時起,，全國鐵路將實行新的列車運行圖,，增開旅客列車96對,，增開貨物列車65對,。調圖后,，全國鐵路客貨列車開行總量分別達到5231對,、10606對,，列車開行結構不斷優(yōu)化,，客貨運輸能力進一步提升,。新圖旅客列車車票將于12月27日起陸續(xù)發(fā)售。

　　此次調圖是鐵路部門認真貫徹落實中央經濟工作會議精神,，著眼于服務國民經濟平穩(wěn)健康運行,、更好地滿足人民群眾日益增長的美好旅行生活需要，統(tǒng)籌考慮鐵路發(fā)展成果運用和客貨運輸需求結構變化等因素,，對運輸組織方案進行的一次優(yōu)化調整,。主要變化體現(xiàn)在：

　　一是充分運用中老鐵路等新線資源，進一步提升區(qū)域運輸能力,。將2021年12月各條鐵路新線開通時使用的過渡運行圖,，調整為一季度正式運行圖，并相應增加客貨列車開行數(shù)量,。其中,，中老鐵路昆明至磨憨段開行動車組列車達到28對、貨物列車12對,，京港高鐵贛深段開行動車組列車達到100對,，京港高鐵安九段開行動車組列車達到24對,，張吉懷高鐵開行動車組列車達到28對，牡佳高鐵開行動車組列車達到18對,，杭臺高鐵開行動車組列車達到35對,，日蘭高鐵曲莊段開行動車組列車達到23對。調圖后,，云南,、江西、安徽,、湖南,、黑龍江、浙江,、山東等地區(qū)運輸能力進一步提升,。

　　二是充分運用京港高鐵新通道，極大拉近中東部地區(qū)與廣深地區(qū)時空距離,。充分利用京港高鐵安九,、贛深段開通后基本形成的京港高鐵南段新通道，采取增開列車,、既有列車延長區(qū)段等措施,，增加中東部地區(qū)南昌、合肥,、南京,、上海等城市至廣深地區(qū)動車組列車48對，進一步提升了中東部地區(qū)至廣深地區(qū)的高鐵運輸能力,，有效拉近了兩地時空距離,。調圖后，南昌西經京港高鐵至深圳北最快3小時30分可達,，較既有經滬昆,、京廣高鐵快1小時08分；合肥南經京港高鐵至深圳,，最快6小時48分可達，較既有經合福高鐵,、杭深高鐵快2小時15分,；南京南經寧安、安九高鐵和昌九城際,、昌贛高鐵,、贛深高鐵至深圳，最快7小時43分可達,，較既有經寧杭,、杭昌,、合福、南龍,、龍漳,、杭深高鐵快3小時07分；上海虹橋經滬昆,、昌贛,、贛深高鐵至深圳，最快6小時50分可達,，較既有經滬昆,、京廣高鐵快1小時14分。

　　三是充分運用新增動力集中動車組,、達速線路等資源,，有效增加旅客運輸能力。運用新增動力集中動車組25組,，在北京至哈爾濱,、唐山至曹妃甸、青島至鹽城,、邯鄲至濟南,、包頭至蘭州、呼和浩特至鄂爾多斯,、西安至安康,、達州至成都、興國至泉州,、廣通至昆明等14條既有普速線路上,，增開動車組列車35對。安排南寧至北海鐵路按時速250公里達速運行,。優(yōu)化南昌至九江城際鐵路列車開行結構,，全線客車達116對，較調圖前增加12對,。優(yōu)化廣深地區(qū)列車開行路徑,，廣深港高鐵動車組列車開行達166.5對，較現(xiàn)圖增加1.5對,；廣深線圖定動車組列車111對,，較現(xiàn)圖增加24對。京廣高鐵南段增開5對列車,，其中深圳北至鄭州東（洛陽龍門）,、徐州東、武漢各增開1對,，廣州南至商丘,、張家界西各增開1對,。繼續(xù)開好公益性慢火車，持續(xù)推進慢火車設備設施改造,，提高服務邊遠山區(qū)群眾水平,。

　　四是統(tǒng)籌普速線路列車開行結構，有效增加貨物運輸能力,。通過優(yōu)化普速線路客貨列車開行結構,、調整部分列車運行徑路、運用新開通線路資源等措施,，增加貨物列車開行,，提升貨運能力，滿足電煤等國計民生物資運輸需求和經濟社會發(fā)展需要,。調圖后,，京滬、蘭新,、襄渝,、隴海等線增開貨車19對。浩吉線在保持開行60對圖定貨物列車的基礎上,，首次開行萬噸重載列車2對,。持續(xù)開好中歐班列、西部陸海新通道班列,、中老鐵路跨境貨物列車,，服務國際國內雙循環(huán)和貿易暢通。

　　鐵路部門提示,，新圖旅客列車車票將于12月27日起陸續(xù)開始發(fā)售,，旅客朋友可通過鐵路12306網站、客戶端,、微信等渠道查詢,，也可關注各地鐵路部門發(fā)布的動態(tài)信息和各大火車站公告，以便合理安排行程,。