隨著春節(jié)的臨近,，各地返鄉(xiāng)過年的人們懷著喜悅的心情,，紛紛加入“春運”大軍。在甘肅平?jīng)龅貐^(qū),、寧夏西南部六盤山一帶的山區(qū)鐵路沿線,，有這么一群特殊的作業(yè)人群：每年冬季,，他們就會走進漆黑的隧道,，清理因滲水形成的冰柱,，以確保我國西部鐵路動脈寶中鐵路行車安全暢通。他們是中國鐵路蘭州局中衛(wèi)工務段平?jīng)鰳蛩碥囬g的職工,，被稱為“隧道打冰人”,。

　　六盤山山路曲折險狹，山脊海拔超過2500米,，最高峰達2942米。山地東坡陡峭,，西坡和緩,，地形條件十分復雜。

　　“我們每天披星戴月，就是為了確保春運安全暢通,。雖然這份工作十分辛苦,，但只要旅客安全回家了，我們的付出也就值了,?！敝行l(wèi)工務段工人高宏偉說。

　　由于隧道地處山區(qū),，隧道裂縫中常年有水滲出,，進入冬季，六盤山一帶隧道內(nèi)氣溫都在-20℃以下,。隨著氣溫驟降,，只需一夜，隧道里就會結(jié)出無數(shù)“冰溜子”,，如不及時清理,，就會對隧道邊墻、道床,、水溝蓋板結(jié)構(gòu)表面造成損害,，對列車的運行構(gòu)成重大安全隱患。

　　據(jù)中衛(wèi)工務段干部李潤介紹,，平?jīng)鰳蛩碥囬g管內(nèi)有36座隧道,，經(jīng)常結(jié)冰隧道20多座，平?jīng)鰳蛩碥囬g成立了3支“打冰隊”,，平均每間隔一天就得對20多座結(jié)冰隧道全覆蓋打一遍,，天越冷，“隧道打冰人”的工作量就越大,。

　　據(jù)粗略計算,，從隧道口到最近一處結(jié)冰點，“隧道打冰人”加快步伐也需要8-10分鐘左右的時間,。到達結(jié)冰點后,，作業(yè)負責人迅速組織破冰人員進行除冰作業(yè)。如遇到結(jié)冰面積較大的情況時,，就需要架設扶梯或用絕緣冰桿,，在陰冷潮濕布滿粉塵的隧道里，隊員們頭戴探照燈,，腰掛手電筒,，手握除冰鎬，“噼里啪啦”,，快速除冰作業(yè),。遇到冰柱較高時,，他們會架起梯子，作業(yè)人員站在梯子上,，系好安全繩,，洋鎬砸冰的同時還要注意不能傷到電纜。就這樣,，周而復始地打冰,、清理冰塊，通過在結(jié)冰處撒上鹽來降低冰的融點,，再將裝有冰塊的纖維袋運出隧道,。

　　作業(yè)負責人王志銘介紹說：“我們用的打冰桿，由3段絕緣桿組成,，如果掌握不好,，鋒利的冰碴和冰塊就會飛濺起來傷到作業(yè)人員。隨著氣溫逐漸走低,，冰點再次結(jié)冰的速度變得越來越快,，從剛?cè)攵瑫r的每間隔一天打一次，變成了現(xiàn)在的每天打一次,。為提高作業(yè)效率,，我們8個作業(yè)人員，每10分鐘輪換一次,。小冰柱20分鐘左右就能除完,，遇到大的冰柱時，一般下來差不多就得1個小時,?！?/span>

　　在零下25攝氏度的工作環(huán)境里，盡管隧道里的氣溫很低,，但是“隧道打冰人”們揮舞著洋鎬,、鐵鍬、絕緣冰桿工作時,，個個都是汗流浹背,。雖然叫“打冰隊”，但打冰也只是他們諸多工作中的一部分,。

　　今年是王志銘參加工作以來參與隧道打冰任務的第4年,，前3年都是他跟著老師傅們打冰。作為負責人,，帶領著“隧道打冰人”護航春運,，他說：“辛苦不算啥，能夠讓廣大旅客平安回家,，就是我最大的心愿,?！?/span>

　　近日,，由于極寒天氣,，隧道附近的溫度降至-20℃以下。在刺骨的寒風中,，“隧道打冰人”像極了“清道夫”,，他們對隧道內(nèi)的冰柱一桿一桿地敲打，一鎬一鎬地刨松,，一鍬一鍬地裝袋,，一層一層地消除，一袋一袋地運出,，及時消除了安全隱患,，為寶中鐵路運輸安全暢通夯實了基礎。