不久前剛說“暫不漲價”的蔚來也扛不住了,，加入了新能源汽車漲價的隊伍,。
10日，蔚來官方發(fā)布公告表示,，將從2022年5月10日起,，蔚來旗下三款車型起售價上調(diào)1萬元。
汽車大佬：漲價,，迫不得已
針對此番漲價,，蔚來CEO李斌4月11日在蔚來APP上留言回應稱：原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降趨勢,，本來想扛一扛,，疫情這么一搞更扛不住了，漲價也是迫不得已,。還請大家能夠理解,。
而就在3月25日，在蔚來2021Q4財報電話會議上,，李斌曾表示,，蔚來在銷量提升了以后，很多分攤的成本下降了不少,。當下,，我們針對產(chǎn)品還沒有漲價的想法。
但,，當時他也表示,，“今年，蔚來有產(chǎn)品提升計劃,。屆時將根據(jù)市場,、原材料價格，制定新的價格策略,?！?/span>
面對成本壓力的車企并非只有蔚來一家，同為“造車新勢力”的理想和小鵬也均表示成本“壓力山大”,。
理想汽車CEO李想接受采訪時表示,，“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜?！毙※i汽車CEO何小鵬公開表示,，“動力電池漲價幅度超乎想象?！?/span>
“最近原材料都在漲價,，尤其是碳酸鋰的成本可能就3萬-5萬元,，但是現(xiàn)在已經(jīng)漲了數(shù)十倍”，李想對于原材料價格的上漲“很無奈”,，“如果新能源汽車持續(xù)發(fā)展,，碳酸鋰以后就會形成重要的期貨市場，很可能會有嚴重的炒作現(xiàn)象”,。
中新財經(jīng)注意到,，在2021年初時，動力電池的原材料——碳酸鋰的價格僅有每噸僅有5萬元左右,，而最近已經(jīng)飆漲到每噸50萬元左右,。而動力電池的另一種原材料——鎳也在上漲史詩級行情后價格飛漲，倫鎳期貨已從每噸2萬美元左右漲至3.3萬美元左右,。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹判斷,，鋰礦生產(chǎn)與季節(jié)相關，夏季鹽湖鋰礦等產(chǎn)量較大,，而需求相對平穩(wěn),，因此碳酸鋰價格近期不會繼續(xù)上漲。
2022年4月9日,，安徽合肥二手車市場內(nèi)等待銷售的新能源車,。 蔣桂佳 攝
怪現(xiàn)象,！漲價,，銷量依然翻倍
在蔚來之前，自2022年以來,，新能源汽車已普遍迎來價格上調(diào),，特斯拉、比亞迪,、小鵬等車企已相繼宣布漲價,，甚至不止一輪的漲價，幅度從數(shù)千元到數(shù)萬元不等,。
不過,，目前看，價格的上漲并未影響到新能源汽車銷售強勁的勢頭,。
4月11日,，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年3月,，新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛,，同比增長137.6%。2022年一季度新能源乘用車國內(nèi)零售107.0萬輛,，同比增長146.6%,。
為何價格上漲,，銷量反而出現(xiàn)翻倍？乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,，新能源車的銷售模式是訂單銷售,，目前各車企手里有較多的未漲價前的訂單，導致3-4月基本是消化前期訂單,。
與此同時，崔東樹還強調(diào),，新能源車的消費者具備剛性需求較強的特點,，價格敏感度相對較低，小幅的價格變化,，并不會明顯影響消費者對新能源車的需求,。
但有業(yè)內(nèi)人士認為，原材料價格的飛漲,，將會影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展,。崔東樹表示，“從產(chǎn)業(yè)上下游角度看,，規(guī)范市場行為等舉措成為行業(yè)共識,。”
中國科學院院士歐陽明高也表示,，為了供應安全,，要采取有力措施打擊囤積居奇，以免今年的新能源汽車銷量受到影響,。同時,，他預計，鋰資源供需平衡2-3年后有可能恢復正常,，在2025年或出現(xiàn)動力電池產(chǎn)能周期性過?，F(xiàn)象。
