8月14日,，在銀昆高速公路LJ12—1標(biāo)段施工現(xiàn)場，一個個橋墩拔地而起，一片片T梁整齊架設(shè),，建設(shè)中的大橋已具雛形，高高聳立,。橋面上焊接聲,、切割聲、錘打聲此起彼伏,，100多名建設(shè)者正抓緊橋面施工,。

兩部臺車同時移動確保安全施工,。

“T梁架設(shè)后有一道工序為負(fù)彎矩張拉施工,，以往負(fù)彎矩張拉施工時，人員及設(shè)備需從僅有45厘米寬度的橋面預(yù)留孔洞位置下到作業(yè)區(qū),，周邊設(shè)簡易吊籃,，操作空間狹小，防護(hù)設(shè)施簡陋,，安全性能低,。”中鐵二十一局集團(tuán)銀昆高速公路LJ12-1標(biāo)段項目總工程師王琦直言,，如何確保在狹小空間內(nèi),，按照設(shè)計、規(guī)范要求進(jìn)行負(fù)彎矩張拉作業(yè),，成為擺在項目建設(shè)者面前的難題,。好在項目技術(shù)團(tuán)隊創(chuàng)新性研發(fā)了負(fù)彎矩張拉臺車設(shè)備，使整個作業(yè)過程基本實現(xiàn)機(jī)械化,?！白鳂I(yè)人員可通過臺車安全進(jìn)行負(fù)彎矩張拉作業(yè)，而橋面也無需再預(yù)留孔洞,，一次澆筑成型,，施工質(zhì)量也得以保證?！蓖蹒f,，此設(shè)備在銀昆高速項目上屬首次使用。

此外,，銀昆高速寧夏境太陽山至彭陽段推廣應(yīng)用智慧工程建設(shè)一體化監(jiān)管平臺,，全線創(chuàng)新應(yīng)用了箱涵無拉桿臺車、高墩養(yǎng)生自動噴淋系統(tǒng)、液壓爬模系統(tǒng)等新技術(shù),。截至目前,，全線已申報發(fā)明專利3項、實用新型專利22項,。

據(jù)悉,，總投資達(dá)261億元的銀昆高速太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽段項目是國家百項交通扶貧骨干通道工程，全長約237公里,，項目起點位于太陽山開發(fā)區(qū)北側(cè)的磨山臺,，途經(jīng)紅寺堡區(qū)、太陽山開發(fā)區(qū),、同心縣,、海原縣、原州區(qū),、彭陽縣,，止于彭陽縣紅河鎮(zhèn)高寨塬（寧甘界）。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計速度為每小時100公里,。