近年來，以河砂,、碎石為主的筑路材料越來越短缺,，農(nóng)村公路筑基面臨“無米下鍋”。為適應(yīng)新的發(fā)展要求,，彭陽縣于2018年創(chuàng)新性提出就地取材,，通過固化黃土替代砂石筑基的設(shè)想。當(dāng)年,，彭陽縣交通運(yùn)輸局聯(lián)合寧夏公路勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司,、蘭州交通大學(xué)、山東省交通科學(xué)研究院等科研單位,，開展黃土固化及路用關(guān)鍵技術(shù)研究,。經(jīng)過上萬次試驗，研發(fā)出一套黃土固化技術(shù),。

　　“黃土固化技術(shù)是一種采用外加固化劑對黃土進(jìn)行固化后,，用于道路基層施工的技術(shù)，具有技術(shù)先進(jìn),、安全可靠,、經(jīng)濟(jì)合理、綠色環(huán)保等特點(diǎn),。”彭陽縣交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,。該項技術(shù)通過一定的物理和化學(xué)反應(yīng)，改變黃土性質(zhì),，把黃土固化為板體,，從而提高黃土的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等性能,。2021年9月,，彭陽縣確定2條4.92公里農(nóng)村公路開展黃土固化技術(shù)試驗施工。在試驗路段建設(shè)過程中,，按照一定比例將新型固化材料與黃土拌和,，再進(jìn)行碾軋，把黃土變成“石頭”,，使公路基礎(chǔ)的耐水性,、抗壓性達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求,。

　　利用黃土固化技術(shù)筑路，在保證工程質(zhì)量的前提下,，對路基進(jìn)行穩(wěn)定固化處理,，從根本上解決了開采石料的環(huán)境污染和筑路材料缺乏的問題，進(jìn)一步減少砂石料的用量,，降低公路建設(shè)成本,，實現(xiàn)資源化與產(chǎn)業(yè)化雙向發(fā)展。彭陽縣交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，經(jīng)初步測算,，采用該技術(shù)每公里節(jié)約成本15萬至20萬元，施工周期縮短20%,。2022年7月,，寧夏首條采用黃土固化技術(shù)修建的農(nóng)村公路在彭陽縣建成投運(yùn)。

　　“我們將加快推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展,，立足寧夏中南部地區(qū)地質(zhì)地貌特點(diǎn)，將綠色發(fā)展理念貫穿于項目建設(shè)全過程,，推動寧夏黃土地區(qū)公路建造技術(shù)水平不斷提升,，打造黃土地區(qū)生態(tài)保護(hù)修復(fù)綠色公路品質(zhì)工程。”自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說,。