8月16日，歷時4年建設(shè)、全長237公里,、總投資261億元,，由中國鐵建股份有限公司、中國鐵建投資集團有限公司等10家公司投資建設(shè)，寧夏地區(qū)單體投資規(guī)模最大的銀川至昆明高速公路（G85）寧夏境太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽（寧甘界）段（簡稱“銀昆高速太彭段”）正式建成通車，銀川到彭陽行車時長從四個半小時縮短為三個小時左右。至此,，銀川至昆明高速公路（G85）全線貫通。寧夏又增加一條對外開放的大通道,，省際高速出口達(dá)到14個,。
一條綠色低碳路
與多條高速銜接，助推陜甘寧革命老區(qū)發(fā)展
銀昆高速全長2322公里,，是國家高速公路網(wǎng)“7射11縱18橫”主線中一條重要的北南縱線,，也是西部陸海新通道的重要組成部分。銀昆高速太彭段貫穿寧夏南北,，建設(shè)為雙向四車道,，沿線設(shè)互通立交9處，設(shè)有太陽山南收費站,、下馬關(guān)收費站,、預(yù)旺收費站、甘城收費站,、寨科收費站,、王洼收費站、彭陽北收費站,，太陽山服務(wù)區(qū),、馬高莊服務(wù)區(qū)、甘城服務(wù)區(qū),、寨科服務(wù)區(qū),、彭陽服務(wù)區(qū),。起點位于吳忠市太陽山開發(fā)區(qū)以北的磨山臺，向南經(jīng)吳忠市利通區(qū),、紅寺堡區(qū),、同心縣,，中衛(wèi)市海原縣,，固原市原州區(qū)、彭陽縣,，接銀昆高速甘肅段,，線路穿越濕陷性黃土等地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)，橋隧全長60.63千米,，占線路總長的25.6%,。
8月16日，車輛行駛在銀昆高速太陽山南互通立交附近,。新華社發(fā)
“該項目的建成將明顯改善寧夏吳忠市同心縣,、中衛(wèi)市海原縣和固原市原州區(qū)、彭陽縣群眾的交通出行,，帶動沿線地區(qū)資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，將與福銀、青銀,、青蘭等多條高速公路有效銜接,，進(jìn)一步優(yōu)化全區(qū)路網(wǎng)格局，有力推動陜甘寧革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興和縣域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,。”中鐵建寧夏高速公路有限公司黨委書記,、總經(jīng)理秦培雷說。
項目立項之初,，中鐵建寧夏高速公路有限公司就明確將銀昆高速太彭段項目建設(shè)成為黃土梁峁地區(qū)生態(tài)保護(hù)綠色公路示范工程,。項目進(jìn)場即確立了綠色低碳的發(fā)展路徑，將綠色理念貫穿于項目的全生命周期,。
車輛行駛在銀昆高速安家灣隧道附近,。新華社發(fā)
據(jù)寧夏交通運輸廳建設(shè)管理處處長李罡介紹，近年來,，我區(qū)交通建設(shè)實現(xiàn)歷史性跨越,，全區(qū)公路總里程達(dá)3.9萬公里，高速公路通車?yán)锍掏黄?300公里,，國省干線網(wǎng)持續(xù)完善,，農(nóng)村公路基礎(chǔ)網(wǎng)通鄉(xiāng)達(dá)村，路網(wǎng)韌性持續(xù)增強,，交通運輸基礎(chǔ)性,、先導(dǎo)性,、戰(zhàn)略性作用更加凸顯。
沿途風(fēng)景美如畫
運輸大通道,，寧夏“六特”產(chǎn)品走向全國更便捷
銀昆高速太彭段自8月16日開通至今,，截至8月21日8時，車流量已達(dá)4.2萬余輛,。通道帶物流,，物流帶經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè),。銀昆高速公路將與銀川至百色高速公路并駕齊驅(qū),，寧夏“六特”產(chǎn)品葡萄酒、枸杞,、牛奶,、肉牛、灘羊,、冷涼蔬菜從此多了一條走向全國的運輸通道,。
沿銀昆高速太彭段一路行進(jìn)，雄渾的大漠景致,、秀麗的塞上風(fēng)光,、古老的黃河文化、多樣的特色美食在這里交相輝映,。春賞醉美花海,、夏享爽爽清涼、秋觀層林盡染,、冬品水墨畫卷,，既有西北風(fēng)光之雄奇，又具江南景色之秀美,。
車輛從銀昆高速太陽山南收費站駛出,。新華社發(fā)
作為銀昆高速太彭段首站，太陽山南收費站路兩旁全是“大風(fēng)車”（風(fēng)力發(fā)電機）,。“大風(fēng)車”轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),，不僅帶來了清潔能源，還繪成了一道獨特美麗的風(fēng)景線,。
從下馬關(guān)收費站出發(fā),，沿下三線來到同心縣下馬關(guān)鎮(zhèn)，這里的下馬關(guān)古城有數(shù)百年歷史,，最初叫長城關(guān),，是明長城固原鎮(zhèn)重要關(guān)隘。古城辟南北二門,，今南門及甕城的磚砌券拱門洞尚存,。甕城北門線上方刻有“重門設(shè)險”四字,，甕城正東設(shè)門，門線上方的磚城內(nèi)嵌有長方形石板,，上刻“橐鑰全秦”四字,。傳說古城是依金龜形狀而建，取金龜探水之意,，有“固鎮(zhèn)第一關(guān)”美譽,，后因三邊巡視邊防者必下馬于此休息，而得名下馬關(guān),。
寨科收費站位于寧夏云霧山國家級自然保護(hù)區(qū),。這里地處云霧山腹地，主要保護(hù)對象為黃土高原半干旱區(qū)典型草原生態(tài)系統(tǒng),、典型草原生物多樣性、典型草原自然生態(tài)“本底”及野生動植物的天然基因庫,。
王洼收費站位于彭陽縣境內(nèi),，不僅是重要的交通節(jié)點，也是彭陽縣及周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐,。王洼鎮(zhèn)的得名,，既與地形有關(guān)，也與姓氏有關(guān),。明嘉靖年間,，在今王洼上洼住有一家姓王的大戶人家，過往人們在這里住宿休息,，人們習(xí)慣把這里叫王家洼子,，故名王洼。
車輛從彭陽北收費站駛?cè)脬y昆高速,。新華社發(fā)
從彭陽北收費站進(jìn)入彭陽后,，周邊景色美不勝收，梯田花海綠色蔥蘢,、層巒疊嶂,，景色迷人，宛若世外桃源,。彭陽縣不僅有茹河水利風(fēng)景區(qū),、皇甫謐文化廣場、彭陽戰(zhàn)國秦長城等景點,、歷史文化遺產(chǎn),，還有中國國家地理標(biāo)志產(chǎn)品彭陽紅梅杏等特產(chǎn)美食。
地質(zhì)復(fù)雜施工難度大
讓出行更安全,，這條高速“藏”著許多革新技術(shù)
“銀昆高速太彭段地處黃土高原,，線路穿越濕陷性黃土等地質(zhì)復(fù)雜地區(qū),，地表破碎、溝壑縱橫,，地形復(fù)雜,，山地、丘陵,、平原交錯分布,，建設(shè)難度和協(xié)調(diào)難度非常大。加上北方漫長的冬季,，實際有效工期非常短,。”秦培雷說。
以彭陽北收費站為例,，設(shè)計使用年限50年,，耐火等級二級，建筑物抗震設(shè)防烈度8度,。為了保證整體質(zhì)量,，施工隊絕大部分網(wǎng)架拼裝選擇在地面進(jìn)行。拼裝完成后,，再采用6臺25t輪胎式起重機整體吊裝,，保證網(wǎng)架不發(fā)生塑性變形，節(jié)約了大面積的腳手架搭設(shè)工作,。“此方法在全線收費站大棚吊裝中得到推廣應(yīng)用,，得到施工人員一致認(rèn)可。”中鐵二十一局集團國際工程有限公司12-1項目經(jīng)理湯純祥說,。
高速公路收費員給過往司機發(fā)放通行卡,。受訪者供圖
由中鐵十五局負(fù)責(zé)修建的固原市彭陽縣白陽鎮(zhèn)LJ11-2標(biāo)段公路工程項目重難點工程馬家山斜崖溝大橋長560米，跨越自然深溝,，最高墩76米,，溝深、坡陡,、跨溝處瞬時風(fēng)力大,，整體施工難度大。為此,，該項目部在施工過程中采用多項高墩液壓爬模施工技術(shù),、高墩養(yǎng)生自動噴淋系統(tǒng)、大體積混凝土智能循環(huán)降溫系統(tǒng)等多項革新技術(shù),，不但提升了施工質(zhì)量,，還節(jié)約了大量時間。
任灣茹河特大橋是銀昆高速公路全線控制性工程“四隧兩橋”之一，全長1169米,，空心墩墩身最高達(dá)82米,。中鐵二十一局集團第四工程有限公司銀昆高速公路LJ12-2標(biāo)項目經(jīng)理惠兵介紹，大橋建設(shè)者不斷優(yōu)化施工方案,，科學(xué)安排工期,，精心組織施工，橋梁主墩墩身采用全封閉液壓爬模施工,，通過垂直度輔助放樣和大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)控制高橋墩線形,，有效解決了大體積混凝土開裂這一質(zhì)量通病,；主橋上部采用掛籃懸臂對稱施工,，在實現(xiàn)質(zhì)量可控的同時，有效降低了高墩施工中各項安全隱患風(fēng)險,，提高了施工效率,，為大橋安全、優(yōu)質(zhì),、快速施工贏得了寶貴時間,。
