在日前舉辦的廣交會上,，以外貿(mào)“新三樣”為代表的中國新能源產(chǎn)品成為明星,。“全世界都對中國綠色技術(shù)感興趣。”美國進(jìn)口商史蒂文·塞利科夫說,，他很愿意在中國尋找商業(yè)機(jī)會,。
近幾年，中國新能源產(chǎn)品全球市場占有率穩(wěn)步上升,，受到許多國家歡迎,。然而，美國一些政客和媒體又搬出抹黑唱衰中國的那一套,，炮制所謂“中國產(chǎn)能過剩論”,，誣稱中國以“過剩產(chǎn)能”沖擊世界經(jīng)濟(jì),，歪曲中國與世界各國之間正常的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。
中國新能源產(chǎn)能真的過剩了嗎,？看市場需求：國際能源署測算,，要實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，全球新能源汽車銷售量到2030年需達(dá)約4500萬輛,，是2022年的4.5倍,，光伏裝機(jī)需求量也將大幅增長。目前產(chǎn)能還遠(yuǎn)不能滿足市場需求,，何來“過剩”一說,？看產(chǎn)能利用：近年來中國汽車銷量排名前十的企業(yè)集團(tuán)在產(chǎn)能利用率上遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。英國行業(yè)新聞網(wǎng)站“這才是汽車”分析,，2023年,，中國比亞迪集團(tuán)、特斯拉上海工廠和上汽集團(tuán)等產(chǎn)能利用率在80%左右,。這一水平處于合理區(qū)間,。有外媒指出，中國汽車經(jīng)銷商庫存并不高,，特別是絕大多數(shù)排名靠前的汽車制造商產(chǎn)能利用率處于國際公認(rèn)的正常水平,，“如果中國電動汽車真的‘產(chǎn)能過剩’，那么我們應(yīng)該看到很多巨大的停車場塞滿了賣不出去的新車”,。
事實(shí)明明白白擺在那里,，但美國一些人士仍近乎偏執(zhí)地炒作所謂“中國產(chǎn)能過剩論”，其本質(zhì)上是給貿(mào)易保護(hù)主義“打掩護(hù)”,，企圖以此扼殺中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),，阻止中國產(chǎn)業(yè)躍升。
這些人真正的擔(dān)憂是,，中國新能源汽車,、光伏等綠色產(chǎn)業(yè)依靠持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系和充分的市場競爭快速發(fā)展,，產(chǎn)品在全球市場廣受歡迎,，對電動化轉(zhuǎn)型相對遲緩的美國本土行業(yè)產(chǎn)生較強(qiáng)沖擊。在這一代表著未來發(fā)展的產(chǎn)業(yè)賽道上,，發(fā)現(xiàn)中國領(lǐng)先了,，美方便操弄起貿(mào)易保護(hù)主義的慣常伎倆，一邊搞“小院高墻”,，一邊潑臟水,、下絆子。當(dāng)美國有競爭優(yōu)勢,，就大談自由市場,；如果沒有,，就搞保護(hù)主義，甚至抹黑其他國家,。
多年來,，美國貿(mào)易保護(hù)主義大行其道，不斷通過“退群”“毀約”等單邊主義行為破壞全球多邊貿(mào)易秩序,。以新能源產(chǎn)業(yè)為例,，美國政府通過《通脹削減法》，為包括電動汽車在內(nèi)的清潔能源產(chǎn)業(yè)提供約3690億美元稅收激勵和補(bǔ)貼,。消費(fèi)者購買新能源汽車,，最多可獲7500美元補(bǔ)貼，但整車必須在北美組裝,，且不得包含任何由“受關(guān)注的外國實(shí)體”制造或組裝的電池組件。這是赤裸裸帶有保護(hù)主義色彩的產(chǎn)業(yè)政策,，不僅針對中國,，也引發(fā)了歐盟、日本以及韓國等其盟友的強(qiáng)烈不滿,。
歷史已經(jīng)反復(fù)證明,，貿(mào)易保護(hù)主義措施無助于解決實(shí)質(zhì)性問題，只會搬起石頭砸自己的腳,。人為阻撓中國物美價宜的綠色產(chǎn)品進(jìn)入本國市場,，表面上保護(hù)了其國內(nèi)市場，實(shí)際上不但損害本國消費(fèi)者利益,，更會影響資源要素在全球范圍的配置效率,，破壞產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，拖累全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。彭博社近日刊文指出,，過去10年美國采取鋼鐵保護(hù)主義措施，不僅未阻止美國金屬制造業(yè)就業(yè)崗位減少,，還增加了美國經(jīng)濟(jì)其他領(lǐng)域成本,，降低了行業(yè)競爭力，若將這一政策應(yīng)用于新能源產(chǎn)業(yè),，將進(jìn)一步削弱美國應(yīng)對氣候變化的能力,。
推動資源自由流動、市場貫通融合,、成果廣泛共享,，是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正確方向。以“產(chǎn)能過剩”之名行貿(mào)易保護(hù)主義之實(shí),，無法拯救美國相關(guān)產(chǎn)業(yè),，只會阻礙雙邊和多邊國際經(jīng)濟(jì)合作,。正如德國梅賽德斯—奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松所說，保護(hù)主義不會帶來長期成功,，“如果我們在日益嚴(yán)重的保護(hù)主義中尋求財富,，是步入歧途”。
